详细介绍SMC气缸磨损有哪些特点？

详细介绍SMC气缸磨损有哪些特点？
SMC气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损较大。
SMC气缸在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的Z大部位是活塞在上止点位置时，*道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
SMC气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3一5倍，Z大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是左右方向磨损Z大。
SMC气缸盖平面翘曲变形的要求是：缸体上平面的平面度偏差每50mm x50mm范围内不过0. 05 mm ;缸盖平面翘曲，四缸发动机的全长不过0. 15mm，六缸发动机的全长在0.20一0. 25 mm。在相邻燃烧室的平面上，不允许有明显的划痕或烧伤，如不符合上述要求应予以修整。一般方法是：

    ①SMC气缸体平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用细锉修平。

    ②SMC气缸体和铸铁气缸盖的不平，可用铣、磨的加工方法修复，也可用铲刀铲平或涂上研磨膏，把缸盖放在气缸体上扣合研磨。

    ③连袱吐盖的翘曲，可用敲压法校正。敲压法修复发动机气缸盖的方法：将厚度约为变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在气缸盖中部，拧紧螺栓，使气缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿气缸盖筋上敲击，以减小受压变形时产生的内应力，停留5 min后，将压板移装到全长1/3处敲击，再移到另一端1/3处进行敲击。
SMC气缸盖平面翘曲后，也可用磨削法来修整，但每磨削缸盖厚度有所变薄，燃烧室容积变小，压缩比增大，从而引起发动机的爆燃。因此，磨削不能过一定厚度。如桑塔纳发动机缸盖高度极限值为132. 60mm。气缸盖变形经过磨削后易出现燃烧室容积不的现象，其容积变化值，一般不应大于同一发动机各燃烧室平均值的4%。对于汽油机燃烧室容积一般不应小于规定的95%。否则，会出现怠速工作不稳和增加爆燃倾向。所以，气缸盖修整后，应对燃烧室容积进行测量。