SMC气缸的三大磨损状况及其成因有哪些

SMC气缸的三大磨损状况及其成因有哪些
在实际的应用中，许多客户在使用SMC气缸的过程中，可能都碰到过SMC气缸磨损的现象。那么SMC气缸究竟是为何会磨损？本期，我们将给跟大家探讨SMC气缸磨损的成因。
 
SMC气缸磨损主要可以分为三大类：腐蚀磨损、灰尘及细屑的磨损、熔着磨损。那么，我们该如何对其进行区分，以及各大磨损的成因是怎样的？
 
我们来说一下腐蚀磨损。当微型SMC气缸里的燃烧废气中的CO2、SO2、NO与冷凝的水蒸气生成CH20、C2H402与醛酸，对缸壁产生电化学腐蚀，温度越低对缸壁的腐蚀就越大。温度过低的时候可以燃混合气雾化不良，呈油滴状进入气缸冲刷稀释缸壁上的润滑油膜，机械磨损就随之增大。近而在摩擦的作用下造成缸壁的金属脱落，造成缸壁早期的不正常磨损。
 
然后我们再来看一下灰尘及细屑的磨损。此种情况，故名思意，是由灰尘导致的。空气中含有的的灰尘、金属细屑与润滑油受热产生的结碳坚硬的杂质是造成气缸早期磨损的物质之一，它们附着在气缸的表面，颗粒在活塞的住返运动方向上造成划痕，在气缸体表面上呈现出无规则的、粗细不的连续或断续的沟线。个别粗大的磨料颗粒还会造成粗大的划痕。
 
Z后我们说一下熔着磨损，此种磨损是我们俗称的拉缸。SMC气缸长期工作在高温的环境下，假如气缸与活塞在润滑不良的情况下滑动，两者有微小部分的金属直接接触，摩擦产生热量造成局部高温，从而造成金属熔化、撕脱逐渐扩展造成磨损。假如油膜能及时恢复的话，可起到清洗与冷却的作用，温度下降微小的熔着部分会脱落而不会扩展导致较大范围的异常磨损，缸壁、活塞及活塞环急速受到严重的损伤，在缸壁表面上呈现熔化流动状态，显现出不均匀不规则边缘沟痕与皱着。相对其他种类的磨损，这是一种Z为严重，破坏性更大磨损。