AVENTICS气缸的压力形成与哪些因素有关

AVENTICS气缸的压力形成与哪些因素有关
AVENTICS气缸结构取决于密封形式和导向环因素。其宽度与采用密封圈的数量及导向环形式有关。对带开关的气缸还应考虑磁面的安装位置，活塞需做成二体式。

AVENTICS气缸安装形式应根据安装公位置、使用目的因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。

AVENTICS气缸活塞杆是气缸中Z重要的受力零件之一，其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于：
1）需要通过活塞杆装夹棒料，装夹毛坯及其他装置。
2）为了示增加活塞杆的刚度并减轻重量。
3）活塞杆固定，缸体作往复运动，活塞杆内孔通气。活塞杆结构取决于前端与外界的联接方式和尾部与活塞联接形式。

AVENTICS气缸结构取决于与缸筒联接形式、密封防尘形式、有无缓冲装置和制造方法因素。无缓冲气缸为了增加活塞进气面积，减少活塞启动时间，迅速推动活塞运动，需在缸盖增加少1mm深度的沉孔，此孔必须与进气孔相通。缓冲气缸需考虑缓冲装置的结构形式。

AVENTICS气缸结构取决于缸盖连联形式因素，其结构通常有凸缘型和直通型两种。

AVENTICS气缸与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

造成AVENTICS气缸压力不足的情况有：
1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

2)，AVENTICS气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻几导致气门密封不严；

3)活塞与AVENTICS气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良贴合密封。

4)使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。