AVENTICS气缸系统泄漏问题怎样避免？

AVENTICS气缸系统泄漏问题怎样避免？
AVENTICS气缸活塞杆用于装载机时，动臂缸活塞杆因为长度与直径比大于10，运用中常常发生曲折。从表面上看，是活塞杆抗弯强度缺乏，但实际上与装载机机架和摇臂构造有直接关系。
 
　　活塞杆用于装载机出现曲折的原因：

　　1.动臂缸两头与机架和动臂衔接有歪斜表象，支持宽度过小。（装配调整空隙不妥或许旁边面磨损严峻，支持宽度应加大。）

　　2.动臂缸下端排料处堆积了堆集和动臂缸下端外侧磨损。（堆积料堆集严峻，旋转摩擦力较大。）

AVENTICS气缸泄漏按流向可分为内泄漏和外泄漏。AVENTICS气缸外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中，产生在液压系统外部，内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在，使液AVENTICS气缸在系统内部由高压侧流向低压侧。
　　
　　AVENTICS气缸泄漏的主要形式有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和动力泄漏。
　　
　　AVENTICS气缸缝隙泄漏
　　
　　包括固定密封处泄漏和运动密封处)泄漏。固定密封处泄漏的部位为液压缸缸盖与缸筒的接合处，运动密封处主要包括液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间。
　　　　　　
　　AVENTICS气缸由于各种原因使液压系统缸盖表面有一些形状多样、大小不的空隙，液体流经弯曲的众多空隙，在做密封性能试验时，经过一段时间泄漏显露。
　　　　　　
　　AVENTICS气缸与固体臂接触后会产生一层液体，若固体表面上的膜较厚时，油膜会因相互运动而被密封圈刮落产生粘附泄漏。
　　　　　　
　　AVENTICS气缸的密封表面上，若留有螺旋加工的痕迹的方向与轴的转动方向一致时，由于螺旋痕迹的“泵油”作用，就会产生动力泄漏。