SMC气缸体的结构与工作原理你了解哪些

    SMC气缸体的结构与工作原理你了解哪些

    SMC气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体的三种形式。

    你知道气缸体的结构与工作原理吗？

    SMC气缸体的结构类型

    1）平分式（又称一般式）气缸体

    SMC气缸其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；其缺点是刚度和强度较差。

    2）龙门式气缸体

    其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的是强度和刚度都，能承受较大的机械负荷；其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

    3）隧道式气缸体

    这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其是结构紧凑，刚度和强度；其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

    为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。

    你知道气缸体的结构与工作原理吗？

    SMC气缸体的冷却形式

    SMC气缸的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种。

    SMC气缸磨损过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:

    修理尺寸= 气缸大直径+镗、珩磨余量

    镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理: 如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。

    气缸磨损如过大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。

    注意

    发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。

    气缸的检查方法

    除了检查气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。

    1.安装、校对量缸表

    (1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。

    (2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装的量缸表放入千分尺。

    (3) 稍微旋动接杆，使缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。

    2. 测量方法

    (1) 使用缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。

    (2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示：

    气缸

    (3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。