日本SMC气缸的中位停止控制，我们怎样进行了解？

日本SMC气缸的中位停止控制，我们怎样进行了解？
日本SMC气缸中，它的中位停止技术、气动技术，如果与液压传动相比，难度要大一些。为什么呢？因为在液压传动中，一般是采用三位四通换向阀，它能实现气缸的中位停止。
既然提到了中位停止，那么我们来解释一下，什么叫中位停止？
中位停止，就是指气缸可以在任何一个位置上停下来，除了两个终端外。并且，我们在控制时，执行机构要能尽量控制出现爬行现象，能够根据信号在Z短时间内停下来，还要能够保持稳定。
如果气缸带有制动装置，那么这种气缸叫制动气缸，或者锁紧气缸。它的制动装置一般是安装在气缸的前端的，制动方式有弹簧制动、气压制动以及弹簧气压制动这三大种。
我们在进行制动时，可以进行强行制动，就是通过传感器来进行制动，它是一种抱死制动方式。虽然说这种方式是可以达到目的的，但是由于是机械方式，因此对气缸的损伤很大，会影响到气缸的寿命。
如果选用气动伺服技术，它的控制精度可以达到0.02mm，并且技术已经非常成熟了，但关键是要选对控制器和比例阀，在使用方面，要比电伺服稍微复杂一些，但它对所有的执行机构都适用。
而对于无杆气缸来说，的方法就是通过气动单向阀来实现，再配合两位三通阀，就可以实现中位停止控制。
以上这几种都是能够实现和使用的方式，我们应根据不同的应用场合，来具体进行选择，选择Z合适的。
Z后，我们来讲一下关于气缸的选型问题。
选定气缸的行程：可选满行程或者预留行程。
选定气缸缓冲方式：给油润滑，或者无给油润滑。
气缸的附件：包括法兰、脚架、悬耳、铰轴。