SMC气缸/标准型，日本SMC气缸
选型参数：
双杆双作用 低摩擦型 CJ2 * Q 单杆双作用
单杆双作用 单作用 (弹簧压回/伸出)
带端锁型 CBJ2 单杆双作用 16 气缸 CM2 形式
系列动作方式 缸径 (mm) 标准型 CM2
伸出) CJ2W 双杆双作用 杆不回转型 CJ2K
单杆双作用 6, 10, 15 CJPB 单作用 (面板
安装) CJPS 单作用 (埋入式) 气缸 CJ2 形
式 系列 动作方式 缸径 (mm) 标准型 CJ2
作用 (弹簧压回) 2.5, 4 针形气缸 CJP 形
式 系列 动作方式 缸径 (mm) 标准型 CJP
直接安装型 CJ2RA 单杆双作用 单作用 (弹
簧压回/伸出) 杆不回转直接安装型 CJ2RK
单杆双作用 6, 10, 16 单作用 (弹簧压回/
SMC气缸/标准型，日本SMC气缸
标准气缸 气缸 CJ1 形式 系列 动作方式
缸径 (mm) 标准型 CJ1 单杆双作用 4 单
单杆双作用 10, 16 单作用 (弹簧压回/伸出
速度控制阀内置型 CJ2Z 单杆双作用 CJ2ZW
概述：
流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差
状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，
汽缸易发生塑性变形造成泄漏。单杆双作用 20,25,32,40 单作用。
和装在其中的各零部件的重量静载荷外，还要承受蒸汽
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时
如果时效时间短，那么加工的汽缸在以后的运行中还会变形。
效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。
销售部