费斯托,FESTO型材气缸操作模式 型材气缸和拉杆式气缸具有的安装接口和的技术数据，并且两者的尺寸都符合 ISO 15552 标准。然而，这些无杆气缸的不同之处主要体现在气缸传感器的安装方式上：气缸传感器牢固地插入型材管的槽中，而在带有拉杆的气缸上，气缸传感器使用单独的安装组件连接到拉杆上。

讲解费斯托FESTO标准气缸注意事项 FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

德FESTO圆形气缸,费斯托尺寸图 纤薄的结构使这些气缸特别适合紧凑型组合方案，例如在 IVD-POC 设备或键盘的测试系统中。 微型气缸 用于标准内径的塑料软管的插套接口 无位置检测

德FESTO双作用气缸,费斯托参数报价 自调节气动终端位置缓冲，可以节省调试时间，并可以自适应负载和速度变化进行*调节 标准型材，带两个传感器槽 派生型种类繁多，满足个性化应用 固定附件品种丰富，可以满足几乎任何安装情况 用于位置检测 铜和锌含量低于 1% 的派生型 - 用于制造锂离子电池的设施

费斯托FESTO紧凑型气缸性能稳定 紧凑型气缸的总长（相对于行程长度）极为紧凑。紧凑型气缸通常用于空间十分受限且横向负载要求较低的环境。紧凑型气缸属于直接安装气缸，大部分情况下，安装时不需要特定安装附件。

FESTO无杆气缸电流输出方式 带有离心密封系统的定位驱动器，用于几乎无泄漏的长行程，无限制。不带外部导轨，用于简单驱动功能。 紧凑型：比标准型 DGC-G 窄 30% 不配备导轨的基本驱动器，用于简单的驱动器功能 移动自重很小 对称结构

FESTO电磁阀CPE系列紧凑型163142 原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

FESTO导向杆气缸170838产品说明 驱动器和导轨位于一个壳体中 扭矩和剪切载荷高 滑动导轨或循环滚珠轴承导轨 多种固定和安装方式 派生型种类繁多，满足个性化应用

FESTO膜片式夹紧气缸主要分类EV-20/75-5 夹紧气缸直接用气动夹紧元件或借助运动装置夹持或夹紧工件。在非活动状态下，夹紧元件会摆出工作区域。使用运动装置时，可实现非常高的保持力，且能耗较低。

使用费斯托,FESTO阻挡气缸应用广泛 带或不带抗扭转装置，带或不带内螺纹的套筒设计型式 带抗扭转装置的滚柱设计型式 结构紧凑 3 侧传感器槽 由于具有非常的缓冲特性和坚固的活塞杆导轨，因而使用寿命长 安全停止工件支架、托盘和重量达 90 kg 的套件